徳 山11R2020年12月16日オラレ田布施開設4周年記念デイリースポーツ杯争奪戦
すなっち特賞特賞戦 1800m
締切時刻 14:09
| My印 | 枠 | 印 | 氏名 登録番号/級別 | 支部/出身地 年齢/体重 | F数 L数 平均ST | 全国 勝率 2連率 3連率 | 当地 勝率 2連率 3連率 | モーター No 2連率 | ボート No 2連率 | 進入予想 | 進入確率(%) | 今節成績 レースNo(艇番色)| 進入コース | STタイミング | 成績 | 早見 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 初日 | 2日目 | 3日目 | 4日目 | 5日目 | 最終日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ![]() | 重木 輝彦 4543 / A2 | 兵 庫 / 兵 庫 33歳 / 50.0kg | F0 L0 0.20 | 6.12 40.1 62.3 | 3.88 25.0 25.0 | 18 41.0 | 31 .0 | 1 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 5 | .33 | 6 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 5 | .26 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ![]() | 松尾 宣邦 3434 / B1 | 福 岡 / 福 岡 51歳 / 52.1kg | F0 L0 0.19 | 5.13 31.0 48.5 | 5.59 41.1 47.0 | 16 26.8 | 25 30.0 | 2 | 0 | 80 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | .21 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | .29 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ![]() | 河野 大 4704 / A2 | 徳 島 / 徳 島 32歳 / 50.5kg | F0 L0 0.15 | 5.40 34.2 52.3 | 5.86 38.1 61.9 | 50 32.8 | 12 26.3 | 3 | 0 | 0 | 50 | 50 | 0 | 0 | 2 | 5 | .04 | 5 | 6 | 4 | .20 | 3 | 6R | ||||||||||||||||||
| 8 | 1 | .11 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ![]() | 高岡 竜也 4950 / B1 | 山 口 / 山 口 27歳 / 52.0kg | F0 L0 0.17 | 4.17 20.4 38.7 | 4.16 22.9 34.0 | 69 44.1 | 55 16.6 | 4 | 0 | 0 | 0 | 80 | 10 | 10 | 4 | 3 | .29 | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | 1 | .16 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ![]() | 山田 康二 4500 / A2 | 佐 賀 / 佐 賀 32歳 / 53.0kg | F0 L0 0.17 | 7.26 60.4 76.9 | 7.13 46.6 66.6 | 65 31.8 | 64 22.2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 90 | 10 | 5 | 2 | .23 | 1 | 2 | 4 | .22 | 2 | 2R | ||||||||||||||||||
| 12 | 1 | .12 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ![]() | 中村 格 3879 / B1 | 岡 山 / 岡 山 47歳 / 57.3kg | F0 L0 0.19 | 3.90 15.4 29.9 | 4.03 14.7 26.4 | 19 43.3 | 26 45.4 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 90 | 7 | 1 | .15 | 4 | 4 | 5 | .32 | 5 | 4R | ||||||||||||||||||





