住之江10R2020年05月18日日刊スポーツ盾争奪第54回しぶき杯競走
予選特別B戦特賞戦 1800m
締切時刻 19:29
| My印 | 枠 | 印 | 氏名 登録番号/級別 | 支部/出身地 年齢/体重 | F数 L数 平均ST | 全国 勝率 2連率 3連率 | 当地 勝率 2連率 3連率 | モーター No 2連率 | ボート No 2連率 | 進入予想 | 進入確率(%) | 今節成績 レースNo(艇番色)| 進入コース | STタイミング | 成績 | 早見 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 初日 | 2日目 | 3日目 | 4日目 | 最終日 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ![]() | 伊藤 啓三 3838 / A1 | 埼 玉 / 埼 玉 44歳 / 52.0kg | F0 L0 0.14 | 6.07 43.3 58.0 | 5.24 29.4 52.9 | 34 33.3 | 24 43.1 | 1 | 90 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | .28 | 2 | 6 | 3 | .15 | 3 | |||||||||||||||
| 11 | 5 | .14 | 3 | 10 | 4 | .17 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ![]() | 大澤 誠也 5074 / B2 | 愛 知 / 愛 知 24歳 / 54.6kg | F0 L0 0.18 | 2.58 3.9 10.3 | 2.63 12.5 12.5 | 65 26.9 | 36 38.7 | 2 | 0 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 6 | .06 | 6 | 4 | 5 | .27 | 5 | 1 | 6 | .17 | 6 | 1R | ||||||||||
| 3 | ![]() | 中山 将 4797 / B1 | 三 重 / 三 重 28歳 / 52.7kg | F0 L0 0.15 | 5.42 35.0 50.6 | .00 .0 .0 | 80 26.1 | 58 32.4 | 3 | 0 | 0 | 100 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | .22 | 1 | 3 | 1 | .26 | 3 | |||||||||||||||
| 7 | 6 | .25 | 4 | 12 | 4 | .21 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ![]() | 小山 勉 4488 / A1 | 埼 玉 / 埼 玉 33歳 / 51.2kg | F0 L0 0.17 | 6.40 45.5 66.0 | 6.24 47.0 64.7 | 12 37.8 | 39 39.4 | 4 | 0 | 0 | 10 | 80 | 10 | 0 | 12 | 6 | .14 | 6 | 7 | 2 | .28 | 2 | 5 | 1 | .14 | 1 | 5R | ||||||||||
| 11 | 5 | .14 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | ![]() | 和田 操拓 4649 / A2 | 滋 賀 / 京 都 35歳 / 51.0kg | F0 L0 0.17 | 5.25 32.4 49.1 | 5.18 33.3 51.5 | 17 35.1 | 66 33.3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 10 | 50 | 40 | 1 | 4 | .16 | 4 | 3 | 3 | .16 | 1 | |||||||||||||||
| 6 | 1 | .15 | 1 | 11 | 6 | .15 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ![]() | 前出 達吉 4711 / A2 | 福 井 / 石 川 30歳 / 51.0kg | F0 L0 0.14 | 4.25 21.4 37.5 | 6.11 44.4 66.6 | 24 43.1 | 29 31.5 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 50 | 50 | 7 | 5 | .11 | 6 | 6 | 1 | .10 | 2 | 3 | 4 | .12 | 5 | 3R | ||||||||||





