常 滑11R2019年05月25日G3マスターズリーグ第1戦常滑レジェンドカップ
予選特選特選戦 1800m
締切時刻 16:11
| My印 | 枠 | 印 | 氏名 登録番号/級別 | 支部/出身地 年齢/体重 | F数 L数 平均ST | 全国 勝率 2連率 3連率 | 当地 勝率 2連率 3連率 | モーター No 2連率 | ボート No 2連率 | 進入予想 | 進入確率(%) | 今節成績 レースNo(艇番色)| 進入コース | STタイミング | 成績 | 早見 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 初日 | 2日目 | 3日目 | 4日目 | 5日目 | 最終日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | ![]() | 仲口 博崇 3554 / A2 | 愛 知 / 愛 知 46歳 / 51.4kg | F0 L0 0.18 | 6.64 50.7 67.1 | 6.92 53.1 67.1 | 19 28.5 | 51 33.6 | 1 | 100 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | .16 | 1 | 6 | 3 | .35 | 2 | 6R | ||||||||||||||||||
| 7 | 4 | .34 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ![]() | 大平 史明 3439 / A2 | 大 阪 / 大 阪 49歳 / 50.5kg | F0 L0 0.15 | 6.66 48.9 68.9 | 5.70 36.6 50.0 | 61 40.0 | 24 36.5 | 2 | 0 | 90 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | .21 | 1 | 3 | 6 | .23 | 2 | 3R | ||||||||||||||||||
| 10 | 5 | .17 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ![]() | 倉谷 和信 3290 / A1 | 大 阪 / 大 阪 55歳 / 52.3kg | F0 L0 0.15 | 6.54 50.9 68.8 | 7.27 54.5 72.7 | 2 29.0 | 50 31.5 | 3 | 0 | 10 | 90 | 0 | 0 | 0 | 8 | 2 | .23 | 2 | 7 | 2 | .17 | 5 | 7R | ||||||||||||||||||
| 12 | 1 | .19 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ![]() | 高塚 清一 2014 / B1 | 静 岡 / 静 岡 72歳 / 54.9kg | F0 L0 0.18 | 4.88 24.2 47.4 | 4.73 26.6 53.3 | 52 36.3 | 34 32.2 | 4 | 0 | 0 | 10 | 70 | 20 | 10 | 6 | 2 | .23 | 5 | 1 | 1 | .15 | 1 | 1R | ||||||||||||||||||
| 5 | ![]() | 白水 勝也 3576 / A1 | 福 岡 / 福 岡 46歳 / 51.0kg | F0 L0 0.17 | 7.07 53.2 78.2 | 7.63 56.2 78.1 | 53 33.8 | 60 35.5 | 5 | 10 | 20 | 10 | 10 | 60 | 0 | 7 | 3 | .34 | 1 | 5 | 1 | .13 | 1 | 5R | ||||||||||||||||||
| 12 | 6 | .19 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | ![]() | 久田 武 3885 / B1 | 愛 知 / 愛 知 45歳 / 51.3kg | F0 L0 0.18 | 5.02 28.5 50.0 | 5.56 34.6 55.7 | 54 33.9 | 30 30.7 | 6 | 0 | 10 | 20 | 20 | 20 | 30 | 1 | 1 | .13 | 3 | 4 | 2 | .28 | 4 | 4R | ||||||||||||||||||





